| Straßenbahnen der Bauart Tatra |
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T5C5
Nach der UdSSR, Polen, der DDR, Rumänien und Ägypten wurde
auch Ungarn ein Abnehmer von Tatra-Straßenbahnwagen. 1978 entstanden
zwei Prototypen T5C5 mit den Nummern 4000 und 4001. Die Probefahrten
wurden in Praha durchgeführt, die Fahrzeuge kamen noch 1978
nach Budapest.
In der Konstruktion unterscheiden sich diese Wagen von allen bisher
beschriebenen. |
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Anstelle eines Accellerators oder einer Thyristorsteuerung besitzen
sie einen vielstufigen Nockenschalter, statt mit einem Fußpedal
erfolgt die Steuerung mit einem Handhebel. Ansonsten weisen die
Wagen einen Triebfahrzeugführerstand und je drei Türen pro
Wagenseite auf.
Es können Ein- oder Zweirichtungszüge gebildet werden. |
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Technische Daten T5C5
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| Länge über Kupplungen: |
15640 mm |
| Wagenkastenlänge: |
14700 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2500 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3140 mm |
| Abstand der Fahrgestellzapfen: |
6700 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
28 |
| Stehplätze: |
72 |
| Motorentyp: |
TE 023 |
| Gesamtleistung der Motoren: |
4 * 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
65 Km/h |
| Leergewicht: |
18,3 t |
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Fahrzeugstatistik T5C5
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Budapest |
1978 - 1984 |
322 |
4000 - 4171, 4200 - 4349 |
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| Summe |
1978 - 1984 |
322 |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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Mit freundlicher Unterstützung des Ing.-Büro Leiser-Neef |
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