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T3SUCS
Mit Ausnahme der beiden 1980 nach Košice gelieferten Wagen wurde die
Produktion der Type T3 im Jahre 1976 eingestellt.
Zu Beginn der achtziger Jahre waren aber die Typen Ti und T2
ausmusterungsreif und mußten schleunigst ersetzt werden. |
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Da vorgesehen war, daß ab 1985 die Erzeugung der Gelenkwagen KT8D5
anlaufen sollte, entschied die Verkehrsverwaltung im
Innenministerium, welcher der Nahverkehr untersteht, daß bis zum
Anlaufen der Produktion von Gelenkwagen noch weiterhin die Type T3
für die ČSSR hergestellt werden solle.
Es wurde mit etwa 300 Wagen gerechnet. Hätte aber der Erzeuger,
so wie früher, die klassischen T3 geliefert, so wäre der
Preis für die Wagen nicht zu halten gewesen. Der Grund lag
darin, daß die Thyristorsteuerung TV 1 mittlerweile schon veraltet
war, eine andere aber nicht in die Wagen eingebaut werden konnte.
Der wegen der verschiedenen Auffassungen über den Preis
zwischen dem Erzeuger und der Verwaltung für Verkehr
entstandene Konflikt konnte schließlich dadurch gelöst werden,
daß die Exporttype T3SU an die ČSSR geliefert werden sollte.
Bei dieser Fahrzeugtype bestand keine Preisregelung. So entstand die
Type T3SUCS, die dann wegen der verspäteten Fertigstellung der
Type KT8D5 in einer wesentlich größeren Stückzahl als
ursprünglich vorgesehen geliefert wurde. In Plzeň,
Liberec, Most und Olomouc besteht heute sogar mehr als die
Hälfte des Wagenparks aus Fahrzeugen der Type T3SUCS.
Von der Exportausführung unterscheidet sich die Type T3SUCS nur
unbedeutend. Im Gegensatz zur Type T3 weist der T3SUCS geschlossene
Triebfahrzeugführerkabinen und mehr Sitzplätze auf. Die
Stufen zum Dach sind bei der hinteren statt bei der mittleren
Türe angeordnet. Ebenso wie bei den T3 ist eine
Vielfachsteuerung eingebaut, und beide Ausführungen können
zusammen Züge bilden. |
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Technische Daten T3SUCS
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| Länge über Kupplungen: |
15200 mm |
| Wagenkastenlänge: |
14000 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2500 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3050 mm |
| Abstand der Fahrgestellzapfen: |
6400 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
36 |
| Stehplätze: |
59 |
| Motorentyp: |
TE 022 |
| Gesamtleistung der Motoren: |
4 * 40 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
65 / 55 Km/h |
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Fahrzeugstatistik T3SUCS
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Bratislava |
1983 - 1989 |
130 |
7117 - 736, 7737 - 7846 |
| Brno |
1985 - 1989 |
53 |
1604 - 1656 |
| Košice |
1982 - 1989 |
89 |
336 - 424 |
| Liberec |
1983 - 1987 |
34 |
49 - 83 |
| Most |
1982 - 1987 |
67 |
' |
| Olomouc |
1983 - 1987 |
39 |
146 - 184 |
| Ostrava |
1983 - 1987 |
127 |
901 - 1027 |
| Plzeň |
1982 - 1987 |
80 |
208 - 287 |
| Praha |
1982 - 1989 |
292 |
7001 - 7292 |
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| Summe |
1982 - 1989 |
911 |
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| ' |
204, 205, 210, 211, 214, 222 - 225, 227 - 238, 240 - 254, 257,
259 - 261, 264, 266, 269, 271, 274 - 279, 282 - 284, 300 - 313 |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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