| Straßenbahnen der Bauart Tatra |
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T2SU
An die erfolgreiche Lieferung der TI nach Rostow am Don knüpfte
die Bestellung der Wagen TII für die Sowjetunion an. Diesmal
handelte es sich schon um eine große Stückzahl.
Die ersten Serien der TIISU/T2SU wurden in der Ausführung mit
drei Türen geliefert. Erst bei den späteren Serien wurde
auf Wunsch des Abnehmers die mittlere Tür weggelassen.
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Die
elektrische Ausrüstung war fast gleich wie bei der Type TII/T2.
Für einige Städte wurden die Wagen für den Betrieb
unter besonders harten klimatischen Bedingungen ausgestattet. Bei
den TIISU/T2SU wurden erstmals geschlossene
Triebfahrzeugführerkabinen eingebaut.
Die TIISU/T2SU hielten sich bis Anfang der achtziger Jahre im
Betrieb. |
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Technische Daten TIISU/T2SU
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| Länge über Kupplungen: |
15200 mm |
| Wagenkastenlänge: |
14000 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2500 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3050 mm |
| Abstand der Fahrgestellzapfen: |
6400 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
38 |
| Stehplätze: |
56 |
| Motorentyp: |
TM 22 |
| Gesamtleistung der Motoren: |
4 * 40 kW |
| Betriebsart: |
Einrichtungs-Triebfahrzeug |
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Fahrzeugstatistik TIISU/T2SU
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Samara |
1958 - 1962 |
43 |
? |
| Kiew |
1960 - 1962 |
50 |
5001 -5050 |
| Leningrad (St. Petersburg) |
1959 |
2 |
? |
| Moskau |
1959 - 1962 |
180 |
301 - 480 |
| Rostow na Donu |
1958 - 1959 |
40 |
321 - 360 |
| Swerdlowsk |
1958 - 1962 |
65 |
? |
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| Summe |
1958 - 1962 |
380 |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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| © 2010 by Christoph Jähne |
Mit freundlicher Unterstützung des Ing.-Büro Leiser-Neef |
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