| Straßenbahnen der Bauart Tatra |
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KT8D5N
Im Jahr 1998 bestellte die Straßenbahn Brno fünf weitere
KT8D5-Triebwagen, deren Mittelteil jedoch in Niederflurbauweise
ausgeführt sein sollte.
Die ersten drei Triebwagen (Nr. 1729-1731) wurden im Dezember 1998
ausgeliefert, die anderen beiden Fahrzeuge (Nr. 1732/1733) folgten
im April 1999. |
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Aufgrund technischer Schwierigkeiten erfolgte der
erste Einsatz im Linienverkehr mit Tw 1729 erst am 20. Mai 1999.
Im Herbst 1999 wurden noch zwei weitere KT8D5N-Triebwagen bestellt,
sie erhielten die Nummern 1734 und 1735. |
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Technische Daten KT8D5N
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| Wagenkastenlänge: |
30300 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2480 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3145 mm |
| Drehzapfenabstand: |
3 * 7500 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
40-54 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: |
bis zu 283 (je nach Ausführung) |
| Motorentyp: |
TE 023 |
| Gesamtleistung der Motoren: |
8 * 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
65 Km/h |
| Leergewicht: |
38,3 t |
| Betriebsart: |
Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeug |
| Steuerungsart: |
Thyristor-Steuerung TV3 |
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Fahrzeugstatistik KT8D5N
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Brno |
1998-1999 |
7 |
1729 - 1735 |
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| Summe |
1998-1999 |
7 |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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