| Straßenbahnen der Bauart Tatra |
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KT4YU
Ab 1980 wurden die KT4 unter der Bezeichnung KT4YU auch nach
Jugoslawien geliefert. In Beograd ersetzten sie alle anderen Typen.
In Zagreb werden sie neben älteren Wagen der Typen T4YU und
B4YU eingesetzt. Dort wurde ab 1986 auch der Prototyp KT4YUt mit
Thyristorsteuerung erprobt. |
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Zur Serienproduktion kam es in diesem
Fall aber nicht. |
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Technische Daten KT4YU
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| Wagenkastenlänge: |
18110 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2200 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3100 mm |
| Abstand der Fahrgestellzapfen: |
8900 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
26-38 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: |
83/133
88/141
105/168 (je nach Ausführung) |
| Motorentyp: |
TE 022H |
| Gesamtleistung der Motoren: |
4 * 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
55 / 65 Km/h (je nach Ausführung) |
| Leergewicht: |
20.3 t |
| Betriebsart: |
Einrichtungs-Triebfahrzeug |
| Steuerungsart: |
Accelerator/Thyristor-Steuerung TV1 |
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Fahrzeugstatistik KT4YU
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Beograd |
1980-1988 |
189 |
201-389 |
| Zagreb |
1985-1986 |
51 |
301-351 |
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| Summe |
1980-1988 |
240 |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag
Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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Mit freundlicher Unterstützung des Ing.-Büro Leiser-Neef |
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