| Straßenbahnen der Bauart Tatra |
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KT4D
Im Anschluß an die Entwicklung der T5A5 kam es über Verlangen
von Straßenbahnbetrieben aus der DDR zur Entwicklung von zwei
Prototypen mit der Bezeichnung KT4D. Diese zweiteiligen
Zweirichtungswagen mit zwei Drehgestellen waren für
komplizierte Strecken und Höhenverhältnisse in kleinen und
mittleren Städten bestimmt. |
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Der besondere Aufbau des Gelenkes
ermöglichte es, auf gerader Strecke beide Wagenteile immer in
gleicher Lage zu halten. Diese Konstruktion wurde bereits 1969 im
umgebauten Prototyp K1 7000 erprobt. Nach kurzem Probebetrieb in
Prag kamen die beiden Wagen nach Potsdam, wo sie nach Abschluß der
Erprobungen verblieben. 1974 begann die Serienproduktion dieser
Wagen, die mit Ausnahme von Berlin nur an kleinere Betriebe der DDR
geliefert wurden.
Zum Einsatz kommen die KT4D als Solowagen oder in
Zweiwagenzügen.
In Erfurt und Cottbus werden sie auf einigen Linien sogar im
Dreiwagenzug, der die respektable Länge von 57 m aufweist,
eingesetzt.
1982 entstanden zwei weitere Prototypen mit der Thyristorsteuerung
TV 3, welche die Bezeichnung KT4Dt erhielten. Ab 1983 wurden diese
Wagen in Berlin eingesetzt. 1986 und 1987 folgten ihnen Wagen aus
der Serienproduktion nach. |
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Technische Daten KT4D
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| Wagenkastenlänge: |
18110 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2200 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3100 mm |
| Abstand der Fahrgestellzapfen: |
8900 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
26-38 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: |
83/133
88/141
105/168 (je nach Ausführung) |
| Motorentyp: |
TE 022H |
| Gesamtleistung der Motoren: |
4 * 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
55 / 65 Km/h (je nach Ausführung) |
| Leergewicht: |
20.3 t |
| Betriebsart: |
Einrichtungs-Triebfahrzeug |
| Steuerungsart: |
Accelerator/Thyristor-Steuerung TV1 |
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Fahrzeugstatistik KT4D
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| Stadt |
Jahre |
Anzahl |
Nummer |
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| Berlin |
1976 - 1988 |
574 |
219 001 - 219 582' |
| Brandenburg |
1979 - 1983 |
16 |
170 - 185 |
| Cottbus |
1978 - 1990 |
65 |
1 - 65 |
| Erfurt |
1976 - 1990 |
156 |
401 - 555'', 404/II |
| Frankfurt/Oder |
1987 - 1990 |
34 |
201 - 234 |
| Gera |
1978 - 1990 |
60 |
301 - 344, 348 - 363 |
| Görlitz |
1987 - 1990 |
11 |
001 - 011 |
| Gotha |
1981 - 1982 |
6 |
301 - 306 |
| Leipzig |
1976 |
8 |
1301 - 1308 |
| Potsdam |
1974 - 1987 |
45 |
001 - 044, 011/II |
| Plauen |
1976 - 1988 |
45 |
201 -245 |
| Zwickau |
1987 - 1988 |
22 |
928 - 949 |
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| Summe |
1974 - 1990 |
1042 |
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| ' |
Ausgenommen 219 313 - 219 320, ex Leipzig. KT4Dt: 219 292 -
219 303, 219 418 - 219 474, 219 553 - 219 582 |
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| '' |
544, 546, 547, 550, 551, 554, 555 nach Cottbus (N2 66 - 72) |
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Quelle: Bahn im Bild 109 erschienen 1992, Verlag Pospischil
Mit freundlicher Unterstützung und Genehmigung durch Ing. Peter
Pospischil, Wien |
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Mit freundlicher Unterstützung des Ing.-Büro Leiser-Neef |
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